Notre avis sur Hauck Freerider
La Hauck Freerider est l'une des rares poussettes doubles vendues sous les 200 €. Cette marque allemande propose ici un tandem à 3 roues qui accepte un nouveau-né à l'avant, ce qui en fait une option crédible pour des jumeaux comme pour une fratrie rapprochée.
Présentation
Hauck est une marque allemande spécialisée dans les solutions de puériculture accessibles. La Freerider est sa poussette double tandem d'entrée de gamme : deux enfants l'un derrière l'autre, sur un châssis à 3 roues, pour un tarif qui reste sous la barre des 200 €. Elle s'adresse aux parents qui ont besoin d'une double dès maintenant, sans pouvoir y consacrer le budget d'une Cybex Gazelle S ou d'une Baby Jogger.
Configuration et âges d'utilisation
La Freerider adopte une configuration tandem : un siège devant, un siège derrière. C'est le point à comprendre avant d'acheter, car les deux places ne sont pas équivalentes. Le siège avant s'incline d'une seule main jusqu'à la position allongée et s'utilise **dès la naissance**. Le siège arrière, lui, se règle par une fermeture éclair et n'est recommandé qu'à partir de **6 mois**. Pour de vrais jumeaux nouveau-nés, cela impose donc d'attendre, ou de compléter avec la nacelle Carrycot 2-en-1 que Hauck vend séparément. Le siège arrière est amovible : quand un seul enfant voyage, la poussette redevient une simple. Chaque place supporte jusqu'à 15 kg, soit environ 3 ans d'utilisation.
Maniabilité avec 2 enfants
Le châssis à 3 roues, avec une roue avant pivotante et verrouillable, donne un rayon de braquage plus court qu'un tandem à 4 roues. Les roues sont increvables, ce qui évite l'entretien d'un pneu gonflable. Avec 61 cm de large seulement, la Freerider passe les portes standard et les caisses de supermarché — c'est l'avantage structurel du tandem sur le côte à côte, qui dépasse souvent 75 cm. En contrepartie, un tandem chargé de deux enfants est long (128 cm) et demande de l'anticipation dans les virages serrés. Le guidon se règle de 97 à 112 cm, une amplitude confortable pour deux parents de tailles différentes.
Confort et équipement
Chaque siège dispose d'un harnais 5 points rembourré et d'un arceau de sécurité amovible. Le freinage se fait par deux freins bilatéraux. L'habillage pluie est fourni d'origine, ce qui est à souligner à ce niveau de prix : beaucoup de concurrents le facturent en option. Les finitions restent d'entrée de gamme, tissu synthétique et plastique, sans amortisseurs sophistiqués. La limite réelle du tandem est ailleurs : l'enfant installé à l'arrière a une vue nettement plus fermée que celui de devant, ce qui provoque des négociations quotidiennes une fois qu'ils sont en âge de réclamer la place avant.
Transport et rangement
Pliée, la Freerider mesure 97 x 61 x 38 cm. Elle rentre dans un coffre de monospace ou de break, mais reste encombrante dans une citadine : c'est la rançon du format tandem, qui conserve sa longueur une fois replié. Les 15 kg se portent sur quelques marches, pas sur un étage entier. Retirer le siège arrière permet de gagner en encombrement pour les trajets où un seul enfant est présent.
Face à la concurrence
À 189 €, la Freerider est moins chère que la Joie Evalite Duo (199 €), elle aussi un tandem, mais elle ajoute la roue avant pivotante et l'habillage pluie inclus. Face à la Cybex Gazelle S (899 €), il n'y a pas de match sur la modularité ni sur les matériaux : la Gazelle S se reconfigure de multiples façons et accepte les coques auto, là où la Freerider fait une seule chose. Face à la Baby Jogger City Mini GT2 Double, qui est un côte à côte, la Freerider gagne en largeur (61 cm contre plus de 75 cm) et perd en égalité entre les deux enfants.
Pour qui ?
La Freerider est faite pour les parents qui ont besoin d'une double sans y mettre plus de 200 €, et pour ceux dont l'usage est majoritairement urbain, avec des passages étroits et des portes standard à franchir. Elle convient particulièrement à une fratrie décalée — un bébé devant, un aîné derrière — configuration pour laquelle le tandem est plus logique que le côte à côte. Elle convient moins bien aux jumeaux nouveau-nés, à cause de la limite des 6 mois sur le siège arrière, et aux familles qui ont besoin de compatibilité avec des sièges auto.
Verdict
La Hauck Freerider fait exactement ce qu'on attend d'une double à moins de 200 € : transporter deux enfants, passer partout grâce à ses 61 cm, et durer jusqu'à 15 kg par place. Les finitions sont basiques et le format tandem impose ses contraintes — siège arrière à partir de 6 mois, vue limitée pour l'enfant de derrière, encombrement en longueur. Mais aucune poussette double à ce prix ne fait mieux, et l'habillage pluie fourni évite une dépense supplémentaire. C'est un achat rationnel, pas un coup de cœur.
Avantages
- Prix très accessible pour une double
- Siège avant utilisable dès la naissance
- Roue avant pivotante et verrouillable
- Roues increvables
- Guidon réglable de 97 à 112 cm
- Siège arrière amovible
- Habillage pluie inclus
Inconvénients
- Finitions d'entrée de gamme
- Configuration tandem : l'enfant arrière voit peu
- Siège arrière seulement à partir de 6 mois
- Poids de 15 kg
Caractéristiques techniques
| Poids | 15 kg |
|---|---|
| largeur | 61 cm |
| Pliage | 97 x 61 x 38 cm |
| dimensions | 128 x 61 x 112 cm |
| capacite | 15 kg par siège |
| Âge | Naissance (avant) / 6 mois (arrière) - 15 kg |
| Roues | 3 roues increvables, avant pivotante verrouillable |
| guidon | Réglable 97-112 cm |
Questions fréquentes
Quelle est la meilleure configuration pour des jumeaux : côte à côte ou tandem ?
La Hauck Freerider est un tandem (un enfant devant, un derrière). Pour de vrais jumeaux du même âge, le côte à côte offre plus d'égalité : même vue, même inclinaison, pas de dispute pour la place avant. Le tandem garde en revanche un avantage décisif en ville, sa largeur de 61 cm, contre plus de 75 cm pour la plupart des côte à côte. Le tandem est donc surtout pertinent pour une fratrie décalée.
La Hauck Freerider passe-t-elle dans les portes standard ?
Oui. Avec 61 cm de largeur, elle franchit les portes standard, les ascenseurs et les caisses de magasin sans manœuvre particulière. C'est l'atout principal du format tandem. Attention en revanche à sa longueur : 128 cm une fois les deux sièges installés, ce qui demande de l'anticipation dans les virages serrés et les rayons étroits.
Quel est le poids maximum par siège ?
La Freerider supporte 15 kg par siège, soit 30 kg au total. Cela correspond à environ 3 ans par enfant. C'est la limite habituelle sur ce segment de prix ; les poussettes doubles premium montent souvent à 22 kg par place et accompagnent les enfants plus longtemps.
La Freerider rentre-t-elle dans un coffre de voiture classique ?
Pliée, elle mesure 97 x 61 x 38 cm. Elle passe sans problème dans un coffre de monospace ou de break, mais elle reste encombrante dans une citadine : un tandem conserve sa longueur une fois replié. Retirer le siège arrière, qui est amovible, permet de gagner de la place quand un seul enfant voyage.
Peut-on l'utiliser dès la naissance pour deux bébés ?
Pas pour deux bébés en même temps. Le siège avant s'incline jusqu'à la position allongée et s'utilise dès la naissance, mais le siège arrière n'est recommandé qu'à partir de 6 mois. Pour des jumeaux nouveau-nés, il faut donc soit attendre, soit compléter avec la nacelle Hauck 2-en-1 Carrycot, vendue séparément. La Freerider n'est pas compatible avec des coques auto.